barras antivuelco exteriores con crucetas interiores desmontables , aletines de 9 cm , pintura negra y serigrafia amarilla ,
                     cierres  de seguridad de capot delantero , desconectador interior y exterior de bateria y bomba de gasolina , extintor debajo
                     del asiento , llantas invertidas 15" , separadores de ruedas + 3 cm  ( total ancho +14 cm ) , diferencial HDI  , bloqueos de
                    diferencial delantero y trasero , palieres extensibles en 10 cm diseñados por mí , basculantes , tirantes y soportes reforzados ,
                    muelles hechos a medida para Climarapid , amortiguadores calculados por peso y zona , total altura + 13 cm , compresor ARB
                    para bloqueos e inflado de ruedas , ruedas Caiman para barro con medidas legalizadas desde 195 a 235 mm , refuerzo de
                    cazoletas de suspensión , amortiguador de dirección , 110 CV , para 1315 kg ( de serie 1025 kg),  snorkel artesano , eliminación
                   de toda las moquetas y tapiceria , baquets Racer sport con 10 cm de elevación , arneses de piloto y copiloto con anclajes a
                   carroceria de 3 " , desconectador de ruedas delanteras manuales , evaporizador en la entrada de la gasolina , aire acondicionado ,
                   dirección asistida , planchas de protección de bajos , parachoques delantero y trasero de hierro ,  etc....


  visto así parece una locura , pero si os digo la verdad ........    es todavia más ,    todo sea por divertirse un rato ,
  veamos alguna foto de los cambios .

             

            

                                     

   

                y este es el resultado ,  las ruedas descuelgan  38 cm  las traseras y 25 cm las delanteras, la estabilidad lateral
                    es impresionante ya que tiene mucho peso bien repartido y 14 cm de más de ancho sin ser demasiado alto.
                    todavia cambia más con las ruedas 235 ya que tambien son 4 cm más altas.